REGOLAMENTO TECNICO

Ad ulteriore titolo di chiarimento si precisa che le vetture che prenderanno parte all’ICE CUP 2009 2010, dovranno essere conformi alle norme previste dal loro passaporto di appartenenza, come specificato nel regolamento sportivo del campionato all’ Art. 5 (dove è specificata anche la suddivisione nelle relative classi e raggruppamenti).

Il promemoria sicurezza pubblicato sul sito, non riporta nulla di difforme dai regolamenti dei vari gruppi. Ma è stato pubblicato al solo scopo di agevolare i concorrenti, che intendessero consultare le normative basilari per quanto riguarda le norme di sicurezza dei veicoli.

REGOLAMENTO HANS

Per quanto riguarda l’utilizzo del collare Hans, nelle gare sul ghiaccio, si rammenta che sia per le gare che si svolgeranno nel 2009, che per quelle che si terranno nel 2010, “Non è obbligatorio l’uso del dispositivo Hans per gare di velocità sul ghiaccio, dove è solo consigliato”.

Come specificato espressamente nella sintesi delle modifiche regolamentari emanata dalla CSAI (pubblicata il 19 Novembre 2009), nel paragrafo riguardante “Sicurezza e Circuiti” a pag. 1

Riportato nella pagina sottostante:

SICUREZZA

PRINCIPALI MODIFICHE ALLA REGOLAMENTAZIONE PER IL 2010

Rif.: NS8 6.2 c)

6.2 c) Dispositivo di ritenuta della testa

…..omissis…….

c5) Fatte salve regole più restrittive previste dagli specifici regolamenti applicabili, nelle gare iscritte al solo Calendario Nazionale (comprese le gare ENPEA), l’uso del dispositivo di ritenuta della testa omologato dalla FIA è obbligatorio:

• obbligatorio dal 1° gennaio 2009 per tutte le vetture partecipanti al Campionato Italiano Rallies

• obbligatorio dal 1° gennaio 2009 per tutte le vetture partecipanti alle gare titolate e non del settore Velocità in Circuito, laddove tecnicamente

possibile, con l’eccezione delle gare di Velocità Sperimentale su Minimpianti, delle vetture partecipanti ai Trofei/Serie “Barchetta” ed “Alfa 33”

e delle vetture partecipanti ai Trofei Assominicar

• obbligatorio dal 1° gennaio 2009 per tutte le vetture partecipanti alle gare titolate del settore Velocità in Salita, laddove tecnicamente possibile,

con l’eccezione delle vetture partecipanti ai Trofei Assominicar

• obbligatorio dal 1° gennaio 2010 per tutte le gare, tenendo conto delle seguenti eccezioni e disposizioni particolari: , con le stesse eccezioni ed esenzioni previste dalla FIA e riportate nel comma C3 di quest’articolo, con l’aggiunta dell’esenzione per le vetture partecipanti alle gare di Trial 4x4 e di Regolarità.

•L’uso del dispositivo di ritenuta della testa omologato FIA è vivamente raccomandato, fin da ora, in tutte le specialità.

a. obbligatorio per le vetture Grand Prix Thoroughbred e della Formula 1 del Periodo G e seguenti, se la costruzione del veicolo lo consente;

raccomandato per le altre vetture storiche

b. raccomandato per le vetture Slalom, F. Challenge, Velocità su Terra e su Ghiaccio, Fuoristrada, Velocità Sperimentale su Minimpianti,

Trofei/Serie “Barchetta”, “Alfa 33” e “Assominicar”

c. raccomandato per le categorie di energie alternative II, V Vetture e VI con passaporto tecnico rilasciato prima del 1.1.2006

d. non obbligatorio per le seguenti categorie di energie alternative: I, III, IIIA, IV, V Karts elettrici, VII e VIII

e. non obbligatorio per il Trial 4x4 e la Regolarità (vetture moderne e storiche).

In caso d'impossibilità tecnica di corretto montaggio del dispositivo di ritenuta della testa omologato FIA sulla vettura, il concorrente/conduttore dovrà

presentare ai Commissari Tecnici una certificazione del costruttore della vettura che attesti tale impossibilità di montaggio..